Brillianten som sprack!?

I början av 2002 presenterade MG Rover och China Brilliance sina långtgående planer på samarbete vad gällde finansiering, utveckling, tillverkning och försäljning av nya bilmodeller.

Alliansens främsta ambition var att gemensamt utveckla nya plattformar och modeller och därmed göra detta mer ekonomiskt.
Dessutom skulle nuvarande MG Rovermodeller kunna tillverkas och säljas i Kina av Brilliance, liksom att MG Rover skulle kunna tillverka och sälja Brilliance modeller i Storbritannien.
De två företagen delade upp världsmarknaden på så sätt att Brilliance tog huvudansvaret för Kina och större delen av Asien och Afrika, medan MG Rover tog huvudansvaret för övriga marknader, förutom USA, där parterna hade för avsikt att förena sina krafter och ansträngningar.
Företagen skulle samarbeta vid utvecklingen av nya motormodeller och samordna sina komponentinköp.

Senare samma år försvann en av de ledande personerna inom China Brilliance, enligt uppgift med en stor del av företagets kassa, och sedan dess har inget av företagen sagt något om det planerade samarbetet.

Hade en omsättning på cirka 2,8 biljoner US $ och 40 000 anställda år 2002. Under år 2002 byggde man cirka 150 000 fordon som minibussar, sedaner, SUV, pick-ups, lätta lastbilar och den legendariska svarta Londontaxin!
Brilliance samarbetade redan med Toyota, General Motors, BMW, London Taxi International, Mitsubishi och Renault och var det första kinesiska företaget som noterades på en utländsk börs.

Företaget var Kinas största tillverkare av minibussar, baserade på Toyota Hi-Ace, och introducerade under 2002 sin sedan Zhonghua, som var den första sedanen helt designad och utvecklad i Kina. Även en MPV var under utveckling.